تولد یک هیولای مسابقه ای
به گزارش مینی کامپیوتر، لامبورگینی با رونمایی از تمِراریو GT۳ در فستیوال سرعت گودوود، فصل جدیدی از حضور خود در دنیای موتوراسپرت را شروع کرد.
امیرمسعود عابدین: لامبورگینی از فستیوال سرعت گودوود برای رونمایی از تمِراریو GT۳ جدید بهره برده است. این نخستین خودروی مسابقه ای است که بر پایه جایگزین هوراکان ساخته شده و مقرر است نخستین حضور خویش را در مسابقه ۱۲ ساعته سبرینگ در مارس ۲۰۲۶ تجربه کند.
تولد یک قهرمان ایتالیایی در سن آگاتا بولونیزه تمِراریو GT۳ نخستین خودرویی است که به صورت کامل در کارخانه سن آگاتا بولونیزه (Sant’Agata Bolognese) طراحی، توسعه و ساخته شده است. این بدان معناست که تمرکز بر موتوراسپرت از همان ابتدای پروژه تِمراریو شروع شد و امکان ادغام مهندسی مسابقه محور از همان مراحل اولیه طراحی را فراهم آورد.
بدنه و آیرودینامیک بی نظیر
در نمای بیرونی، تِمراریو GT۳ از بدنه کامپوزیت کربنی بهره می برد که به صورت مشترک توسط اسکودرا کورس (Squadra Corse) و لامبورگینی سنترو استیل (Lamborghini Centro Stile) توسعه یافته است. این بدنه شباهت زیادی به مدل تولیدی دارد، اما شامل تعدادی ارتقا برای بهینه سازی آیرودینامیک و پایداری است.
لامبورگینی جزئیات زیادی عرضه نکرده، اما همانطور که می بینیم، این خودرو دارای یک اسپلیتر جلوی برجسته و فلیک های مشخص است. ورودی های هوای بازطراحی شده، کاپوت تهویه دار و یک نوار چراغ مرکزی هم به چشم می خورند.
تغییرات در بخش های عقب تر هم ادامه دارد؛ GT۳ دارای شیشه های سبک وزن و گلگیرهای جلوی تهویه دار است. ما همینطور می توانیم یک دیفیوزر عظیم، اسپویلر بزرگ تر و یک بال عقب قابل توجه، رکاب های جانبی تهاجمی و رینگ های ۱۸ اینچی از رونال آگ (Ronal AG) را مشاهده نماییم.
کابین مسابقه ای و شاسی اصلاح شده
این شرکت تصاویر داخل تمِراریو GT۳ را منتشر نکرد، اما اظهار داشت که این مدل دارای یک رول کیج و یک فرمان جدید است که با استفاده از بازخورد رانندگان توسعه یافته است. این شرکت همینطور اظهار داشت که رانندگان می توانند انتظار سیستم الکترونیک به روز شده و نرم افزار اختصاصی را داشته باشند.
این خودرو بر روی یک شاسی اصلاح شده آلومینیومی اسپیس فریم سوار است که برای برآوردن الزامات ساختاری و قابلیت سرویس دهی در مسابقات طراحی شده است. شاسی همینطور به صورت گسترده سبک سازی و ساده سازی شده است. این فرایند شامل حذف براکت های هیبریدی غیرضروری و همینطور تغییراتی برای امکان جدا کردن و تعویض سریع قطعات، مانند ساب فریم ها در پیست است.
تِمراریو GT۳ دارای سیستم تعلیق مسابقه ای است که از کمک فنرهای جدید شش طرفه از شرکت KW استفاده می نماید. از دیگر نکات برجسته میتوان به محور پهن تر و فاصله بین دو محور کشیده تر نسبت به هوراکان GT۳ Evo۲ اشاره نمود.
پیشرانه و عملکرد
نیروی تولیدی از یک موتور ۴٫۰ لیتری V۸ توئین توربو تأمین می شود، درست مانند مدل جاده ای. با این وجود، خودروی مسابقه ای از اجزای پلاگین هیبریدی و موتور الکتریکی جلو محروم است. این ها تنها تغییرات رخ داده نیستند، چون که GT۳ دارای توربوشارژرهای کوچک تر و یک ایرباکس بازطراحی شده است. آنها با یک اگزوز جدید کاپریستو (Capristo) و یک ECU مجدداً کالیبره شده همراه شده اند که حالا حداکثر عملکرد را در طیف وسیع تری از دور موتور ارائه می کند.
به لطف تمامی این تغییرات و قوانین مسابقه ای، خروجی موتور V۸ توئین توربو از ۷۸۹ اسب بخار به ۵۴۲ اسب بخار کاسته می شود. سیستم سوخت گیری برای افزایش نرخ جریان و سرعت بخشیدن به توقف های مسابقه بروزرسانی شده است.
لامبورگینی هنوز درحال کار بر روی این خودرو است، اما تمِراریو GT۳ باید جای بزرگی را پر کند. همانطور که استفان وینکلمن، مدیرعامل لامبورگینی اشاره نمود، نسل قبلی آن ۹۶ قهرمانی به دست آورد و بیشتر از ۲۰۰ دستگاه فروش داشت.
منبع: carscoops
br />
منبع: minicomp.ir
این مطلب را می پسندید؟
(1)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان در مورد این مطلب