دستیار هوش مصنوعی بومی، بازوی تصمیم سازی وزارت راه شد

مینی کامپیوتر: پروژه توسعه دستیار هوش مصنوعی بومی وزارت راه و شهرسازی با اجرای دانشگاه صنعتی امیرکبیر وارد مرحله دوم شد.

به گزارش مینی کامپیوتر به نقل از معاونت علمی، فناوری و اقتصاد دانش بنیان ریاست جمهوری، پروژه توسعه دستیار هوش مصنوعی بومی وزارت راه و شهرسازی با اجرای دانشگاه صنعتی امیرکبیر وارد مرحله دوم شد؛ سامانه ای که با تحلیل داده های متنی و عددی و اتکا بر اطلاعات غیرقابل انتشار، مقرر است تصمیم سازی مدیران، کارشناسان و پاسخ گویی به مردم را هوشمند و داده محور کند.
این پروژه که با اجرای دانشگاه صنعتی امیرکبیر در دست انجام است، مرحله اول را که بر پردازش داده های متنی تمرکز داشته، در آذرماه تحویل و تایید رسمی گرفته است. حالا تیم درحال اجرای مرحله دوم است که تمرکز آن بر تحلیل داده های عددی و اتصال سامانه به وب خدمات تخصصی است.
سعیده ممتازی، عضو هیأت علمی گروه هوش مصنوعی دانشکده مهندسی کامپیوتر دانشگاه صنعتی امیرکبیر، از طراحی و پیشرفت سامانه هوشمندی آگاهی داد که هدف آن، پاسخ گویی به پرسش های در رابطه با وظایف و قوانین وزارت راه و شهرسازی است. این سامانه قابلیت دریافت ورودی بصورت گفتار و متن را دارد و می تواند به طیفی از سوالات در زمینه های مختلف همچون قوانین، آئین نامه ها، بودجه، مشاوره و سایر نیازهای تخصصی پاسخ دهد.
ممتازی ضمن اشاره به خصوصیت های فنی پروژه اظهار داشت: این دستیار، در کنار عرضه پاسخ به منبع استناد هم اشاره می کند و امکان تشخیص تناقضات میان اسناد و نمایش آنها را فراهم آورده است.
به گفته او، اهداف اصلی پروژه شامل توانایی تحلیل قوانین، عرضه اطلاعات به مردم، تحلیل داده های عددی و جدولی، طراحی رابط کاربری هوشمند، تعریف نقش ها و دسترسی های متفاوت، پاسخگویی مشاوره ای و پشتیبانی از عامل های هوشمند (Agents) برای اتصال به APIهای مختلف است.
این استاد دانشگاه اضافه کرد: این پروژه با همکاری گسترده بین دانشگاه امیرکبیر و نهادهای زیرمجموعه وزارت راه و شهرسازی همچون سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای، شرکت راه آهن، سازمان هواپیمایی کشوری، شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران (هما)، مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی و سازمان فناوری اطلاعات وزارت راه درحال پیشرفت است.
ممتازی اضافه کرد: مرحله اول پروژه که بر پردازش داده های متنی تمرکز داشته، در آذرماه تحویل داده شد و تایید رسمی گرفت. حالا تیم درحال اجرای مرحله دوم است که تمرکز آن بر تحلیل داده های عددی و اتصال سامانه به وب خدمات تخصصی است. بگفته او، حدود نیمی از مرحله دوم پیش رفته است.
همچنین زینالی، مدیر فنی پروژه و عضو هیأت علمی امیرکبیر هم در رابطه با سطوح عملکرد سامانه توضیح داد: در زمان تعریف پروژه، هدف ما ساخت یک دستیار هوشمند برای سه سطح بود: وزیر و معاونین، کارمندان و مردم. در سطح وزیر، سامانه می تواند فرایندهای زمان بر را تسریع کند و اطلاعات لحظه ای و مشاوره ای عرضه نماید. در سطح کارمندان، ابزار جست وجوی هوشمند در قوانین طراحی شده است و در سطح مردمی، پاسخ گویی به سوالات عمومی در رابطه با قوانین و مقررات صورت می گیرد.
به گفته زینالی، سامانه با تأکید بر فناوری های ترکیبی واژگانی و معنایی در موتور جست وجو، توانایی تعامل طبیعی با کاربر را دارد و می تواند درخواست ها را به زبان محاوره ای دریافت و پاسخ های تحلیلی یا تصویری (نمودار و جدول پویا) عرضه کند.
بر اساس اعلام تیم پروژه، این سامانه در راه توسعه مرحله دوم قرار دارد و با همکاری مستمر نهادهای تخصصی وزارت راه و شهرسازی، در آینده نزدیک به مرحله بهره برداری عملی خواهد رسید.
حامد رشیدی، رئیس پایش و هوشمندسازی این وزارتخانه، در رابطه با مزیت نسبی این دستیار نسبت به نمونه های خارجی، اظهار داشت: این دستیار چند هدف مشخص را دنبال می کند که مهم ترین آن، استفاده از داده هایی است که اساساً امکان انتشار عمومی ندارند و به این علت، دستیارهای بین المللی به آنها دسترسی ندارند.
وی اضافه کرد: زمانیکه تصمیم گیری مبتنی بر داده به انجام می رسد، باید بر دقیق ترین اطلاعات ممکن در همان حوزه تکیه کرد، نه صرفا داده هایی که شاید قسمتی از آنها بصورت عمومی انتشار یافته باشد.
رشیدی با تاکید بر اهمیت نگهداشت داده های تخصصی در داخل کشور خاطرنشان کرد: یکی از مزیت های اصلی این دستیار که البته هنوز در راه تکامل قرار دارد، این است که اطلاعات دقیق و اختصاصی که در اختیار خودمان است، بجای عرضه به دستیارهای خارجی، در اختیار یک سامانه بومی قرار گیرد تا برای تصمیم سازی مورد استفاده قرار گیرد.
رئیس پایش و هوشمندسازی وزارت راه و شهرسازی اضافه کرد: در سطح جهانی هم دلیل تشکیل دستیارهای هوش مصنوعی همین تفاوت ها در مدلها، الگوریتم ها و شیوه تحلیل داده هاست. حتی در تصمیم گیری های تخصصی، مانند بررسی خرابی یک سازه، اگر اطلاعات کامل در اختیار چند متخصص قرار گیرد، ممکنست نتایج متفاوتی حاصل شود، چونکه هرکدام جوانب مختلفی را پررنگ تر می بینند.
وی اضافه کرد: ما علاقه مندیم از این دستیار در کارهای عملیاتی و پرکتیکال وزارتخانه هم استفاده کنیم؛ امکانی که دستیارهای بین المللی نه به علت ضعف فنی، بلکه به علت نداشتن داده های کافی و محدودیت های دسترسی، نمی توانند برای ما فراهم آورند.
رشیدی در انتها تاکید کرد: علاوه بر مبحث داده، سطح دسترسی ها و ملاحظات حاکمیتی هم سبب می شود استفاده از یک دستیار بومی برای تصمیم سازی در عرصه های حساس وزارت راه و شهرسازی، منطقی تر و کارآمدتر باشد و این دو عامل را می توان پررنگ ترین مزیت های این سامانه نسبت به نمونه های خارجی دانست. بطور خلاصه، ممتازی ضمن اشاره به ویژگی های فنی پروژه عنوان کرد: این دستیار، در کنار عرضه پاسخ به منبع استناد هم اشاره می کند و امکان تشخیص تناقضات میان اسناد و نمایش آنها را فراهم آورده است. این استاد دانشگاه افزود: این پروژه با همکاری گسترده بین دانشگاه امیرکبیر و نهادهای زیرمجموعه وزارت راه و شهرسازی همچون سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای، شرکت راه آهن، سازمان هواپیمایی کشوری، شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران (هما)، مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی و سازمان فناوری اطلاعات وزارت راه در حال پیشرفت است. رشیدی با تکیه بر اهمیت نگهداشت داده های تخصصی در داخل کشور اشاره کرد: یکی از مزیت های اصلی این دستیار که البته هنوز در راه تکامل قرار دارد، این است که اطلاعات دقیق و اختصاصی که در اختیار خودمان است، بجای عرضه به دستیارهای خارجی، در اختیار یک سامانه بومی قرار گیرد تا برای تصمیم سازی مورد استفاده قرار گیرد.

منبع: مینی كامپیوتر

1404/11/24

15:48:49

5.0 / 5

تگهای خبر: خدمات , دانشگاه , شركت , فناوری

این مطلب را می پسندید؟

(1)

(0)

تازه ترین مطالب مرتبط

نظرات بینندگان مینی کامپیوتر در مورد این مطلب

لطفا شما هم در مورد این مطلب نظر دهید

= ۲ بعلاوه ۴

درج دیدگاه