سیر تا پیاز خودرو های EREV
به گزارش مینی کامپیوتر، خودروی EREV چیست و چه ساختار و مزایا و معایبی دارد؟ چه طور باید از آنها به نحو صحیح استفاده کرد؟
به گزارش مینی کامپیوتر به نقل از خبر آنلاین، به نقل از آخرین خودرو، با آن که خودرو های برقی در سالیان اخیر پیشرفت های زیادی داشته اند، ولی نگرانی از همه شدن شارژ باتری و محدود بودن برد حرکتی، همچنان جزو چالش های اصلی آنهاست. برای رویارویی با این دو چالش، گونه جدیدی از خودرو های برقی ظهور کرده که EREV یا برد افزا نام دارند. اینگونه که نام اختصاری آن از عبارت Extended Range Electric Vehicle برگرفته شده، هم با برق و هم با بنزین کار می کند. بنابراین، این نوع خودرو ها لزوماً به شارژ از راه اتصال به پریز وابسته نیستند. اما این تمام ماجرا نیست.
در ماه های گذشته پای خودرو های EREV به ایران نیز باز شده است. بنابراین آشنایی با ساختار، مزایا، معایب و شیوه صحیح استفاده از آنها برای مشتریان اهمیت زیادی دارد.
ساختار پیشرانه در خودرو های EREV در خودرو های EREV یا همان برد افزا، پیشرانه شامل یک یا چند موتور برقی و یک موتور بنزینی می شود. در این خودرو ها نیروی چرخ ها فقط توسط بخش برقی تامین پیشرانه می شود. این بخش هم انرژی مورد نیاز خویش را از یک باتری نسبتاً حجیم دریافت می کند. باید تاکید کرد که در مدلهای EREV هیچ اتصالی بین چرخ ها و موتور بنزینی برقرار نیست و این موتور فقط نقش تولید نیرو برای یک ژنراتور برق را بر عهده دارد. از ین جهت، از موتور بنزینی در این خودرو ها با عنوان Range Extender یا افزایش دهنده برد یاد می شود. مهم ترین تفاوت یک خودروی EREV با مدلهای هیبریدی نیز به همین مساله مربوط می شود، برای اینکه در آنها موتور بنزینی بار اصلی تولید نیرو و به حرکت در آوردن چرخ ها را به دوش می کشد.
اگر بخواهیم بیشتر وارد جزییات شویم، باید بگوییم در خودرو های EREV اجزای اصلی عبارتند از:
باتری با ظرفیت نسبتا بالا یک یا چند موتور برقی اینورتر و سیستم مدیریت باتری موتور بنزینی کم حجم ژنراتور تولید برق مخزن سوخت چرخه انرژی در خودرو های برد افزا در خودرو های EREV ابتدا انرژی در باتری ذخیره می شود. سپس موتور یا موتورهای برقی از انرژی باتری بهره برده و خودرو را حرکت می دهند. اگر شارژ باتری کاهش پیدا کند، موتور بنزینی روشن شده و ژنراتور را می چرخاند تا برق تولید شود. این برق یا مستقیماً به بخش الکتریکی پیشرانه ارسال می گردد یا باتری را شارژ کرده و بعداً در اختیار موتور یا موتورهای برقی قرار می گیرد. به همین خاطر، خودرو های EREV اساساً زیرشاخه ای از مدلهای الکتریکی به حساب آمده و از نظر تجربه رانندگی شباهت زیادی به آنها دارند.
به لطف چنین ساختاری، در نبود ایستگاه شارژ راننده می تواند با مراجعه به پمپ بنزین و پر کردن باک، کماکان به سفر خود ادامه دهد. قابل ذکر است به سبب بهره مندی از دو منبع انرژی، خودرو های EREV برد حرکتی بسیار بالاتری نسبت به مدلهای فقط بنزینی یا تمام الکتریکی (BEV) دارند.
تاریخچه خودرو های EREV؛ از یک ایده قدیمی تا فناوری محبوب امروز چین ایده استفاده از موتور بنزینی به عنوان افزایش دهنده برد حرکتی قدمتی بیشتر از یک قرن دارد. در سال ۱۹۰۱ فردیناند پورشه فقید، با ترکیب دو موتور برقی و یک موتور بنزینی به عنوان ژنراتور، پایه های اولیه این نوع پیشرانه را بنیانگذاری کرد. اما شکل مدرن خودرو های EREV در اواخر دهه ۲۰۰۰ میلادی بنا نهاده شد.
اولین خودروی تولید انبوه که به شکل گسترده با این نوع پیشرانه فروخته شد، شورولت ولت بود. این خودرو در سال ۲۰۱۰ توسط جنرال موتورز ارائه شد. در این خودرو یک موتور برقی وظیفه به حرکت درآوردن چرخ ها را بر عهده داشت. در صورت کاهش شارژ باتری به حدی معین، موتور بنزینی ۱.۴ لیتری وارد مدار می شد تا برق مورد نیاز سیستم را تامین کند و برد خودرو را افزایش دهد. بعد از آن، مدل اروپایی اوپل امپرا (Opel Ampera) که بر پایه همین پلت فرم تولید شده بود نیز وارد بازار شد و نقش برجسته ی در معرفی فناوری EREV به مشتریان اروپایی ایفا کرد.
کمی بعد ب ام و از این ایده استقبال کرد و نسخه REx از هاچبک i۳ را با یک موتور دو سیلندر ۶۴۷ سی سی توسعه داد. این موتور با تولید برق اضافی، برد حرکتی خودرو را بهبود می بخشید.
سردمداری چین در حوزه تولید خودرو های برد افزا استقبال از خودرو های EREV در اروپا و آمریکا چندان چشم گیر نبود. بنابراین، روند توسعه آنها شتاب بالایی نداشت. اما با تمرکز خودروسازان چینی روی مدلهای برقی، این نوع خودرو ها از ابتدای دهه ۲۰۲۰ بیشتر از پیش در کانون توجه قرار گرفتند. حال شمار زیادی از برندهای فعال در این کشور ثابت کرده اند که خودرو های EREV می توانند نیاز خانواده ها را به بهترین شکل برطرف کنند. امروزه چین نه فقط بزرگ ترین بازار خودرو های EREV در جهان است، بلکه خیلی از پیشرفته ترین سامانه های افزایش دهنده برد حرکتی توسط خودروسازان چینی توسعه می یابند.
نحوه ی استفاده و نگهداری صحیح از خودرو های برد افزا خیلی از خریداران تصور می کنند چون خودرو های EREV دارای موتور بنزینی هستند، احتیاجی به شارژ باتری آنها وجود ندارد. این تصور کاملا اشتباه است، برای اینکه همانگونه که در ابتدا نیز اشاره شد، خودرو های برد افزا در واقع گونه ای از مدلهای برقی به شمار می روند و باید رفتاری مشابه با آنها داشت.
بهترین روش استفاده از خودرو های EREV اینست که تا حد امکان باتری از راه برق شهری یا شارژرهای عمومی شارژ شود. در واقع فلسفه طراحی این خودرو ها استفاده حداکثری از برق و استفاده حداقلی از بنزین است. اگر امکان شارژ روزانه وجود داشته باشد، بخش عمده رفت و آمدهای شهری بدون مصرف حتی یک قطره بنزین به انجام می رسد.
در مقابل، اگر همیشه از موتور بنزینی برای شارژ باتری و تامین انرژی استفاده شود، مصرف سوخت افزایش پیدا خواهد کرد، چیزی که راندمان کلی خودرو را می کاهد. با این حساب باید گفت اگر امکان شارژ برق در منزل یا محل کار وجود دارد، بهتر است همیشه اولویت با شارژ باتری باشد و موتور بنزینی تنها هنگام سفر یا مواقع اضطراری وارد مدار گردد.
بطور کلی سفارش های مهم جهت استفاده و نگهداری صحیح خودرو های EREV عبارتند از:
در صورت امکان خودرو را همیشه شارژ کنید. اجازه ندهید باتری برای مدت طولانی بطورکامل تخلیه شود. بهتر است هر چند هفته یک دفعه موتور بنزینی روشن شود تا سوخت در سیستم گردش داشته باشد. از بنزین باکیفیت مناسب استفاده نمایید. سرویسهای دوره ای موتور بنزینی را مطابق سفارش های شرکت سازنده انجام دهید. نرم افزار مدیریت باتری و خودرو را از راه نمایندگی بروز نگه دارید. در هوای بسیار گرم یا بسیار سرد، خودرو را تا حد امکان در محیط سرپوشیده پارک کنید. چرا نباید در خودرو های EREV زیاد از بنزین و موتور بنزینی استفاده کنیم؟ باآنکه خودرو های EREV قادر هستند صدها کیلومتر مسافت را تنها با کمک موتور بنزینی طی کنند، اما استفاده دائمی از موتور بنزینی سفارش نمی گردد. نخستین دلیل، افزایش مصرف سوخت است. موتور بنزینی برای مساعدت با تولید برق طراحی شده و اگر دائماً روشن باشد، هزینه سوخت افزایش می یابد.
دلیل دوم، افزایش استهلاک موتور است. روشن بودن مداوم موتور بنزینی سبب فرسایش قطعات داخلی، افزایش کارکرد موتور و کاهش عمر برخی قطعات مصرفی می شود.
دلیل سوم، نیاز به سرویسهای دوره ای است. طبیعتاً هر چه موتور بنزینی بیشتر کار کند، دفعات تعویض روغن موتور، فیلتر روغن، فیلتر هوا، شمع ها و سایر قطعات نیز بیشتر خواهد شد.
همینطور استفاده مداوم از موتور بنزینی سبب افزایش تولید آلایندگی و انتشار گازهای گلخانه ای می شود که با فلسفه اصلی خودرو های برقی در تضاد است.
از طرف دیگر، برق در بیشتر کشورها ارزان تر از بنزین است. ازاین رو استفاده بیشتر از برق، علاوه بر کاهش استهلاک موتور بنزینی، به کاهش هزینه ها نیز کمک می نماید.
البته این مساله به مدلول روشن نکردن موتور بنزینی نیست. بهتر است هر از گاهی این موتور روشن گردد تا روغن در مدار گردش کند و قطعات داخلی روانکاری شوند. خیلی از خودرو های EREV این فرآیند را بصورت خودکار مدیریت می کنند.
مزایای خودرو های EREV یا برد افزا چیست؟ بطور خلاصه خودرو های EREV یا دارای افزایش دهنده برد حرکتی مزایای مدلهای برقی و بنزینی را تا حد زیادی با یکدیگر ترکیب می کنند. مهم ترین مزایای این خودرو ها عبارتند از:
شتاب گیری سریع به سبب گشتاور بالای موتور برقی کاهش نگرانی از اتمام شارژ باتری امکان انجام سفرهای طولانی بدون وابستگی کامل به ایستگاه شارژ باتری مصرف سوخت بسیار پایین در استفاده روزمره هزینه کمتر انرژی نسبت به خودرو های بنزینی آلایندگی کمتر عملکرد نرم و کم صدا مناسب برای جاهایی که زیرساخت شارژ کافی نیست معایب خودرو های EREV یا برد افزا کدامند؟ در کنار مزایا، خودرو های برد افزا بدون ایراد هم نیستند. مهم ترین معایب آنها عبارتند از:
پیچیدگی فنی بیشتر نسبت به خودرو های بنزینی وجود دو سیستم محرکه و بنابراین هزینه سرویس و تعمیرات احتمالی بالاتر وزن بیشتر خودرو به سبب وجود باتری و موتور بنزینی قیمت خرید بالاتر نسبت به خودرو های بنزینی هم کلاس کاهش راندمان در صورت استفاده دائمی از موتور بنزینی جمع بندی و نتیجه گیری خودرو های EREV یا برد افزا را میتوان یکی از گونه های انتقالی بین عصر بنزین و برق دانست. این خودرو ها تجربه رانندگی یک خودروی برقی را در اختیار راننده قرار می دهند، اما با سودجستن از یک موتور بنزینی کوچک به عنوان ژنراتور، نگرانی مربوط به محدود بودن برد حرکتی را تا حد زیادی مرتفع می کنند. محبوبیت چشم گیر این فناوری در چین نشان داده که خیلی از مشتریان هنوز آمادگی مهاجرت کامل به خودرو های تمام برقی را ندارند و بدنبال راهکاری میانه هستند.
برای رسیدن به بهترین عملکرد، خودرو های EREV باید تا حد امکان از راه برق شهری شارژ شوند و مالکان فقط به موتور بنزینی برای شارژ باتری اتکا نکنند. با رعایت این اصل کلیدی، هزینه های نگهداری کاهش یافته، مصرف سوخت و آلایندگی کمتر می شود و عمر موتور بنزینی افزایش می یابد.
باتوجه به روند جهانی صنعت خودرو و افزایش عرضه محصولات برد افزا توسط برندهای بزرگ، انتظار می رود در سال های آتی خودرو های EREV سهم بیشتری از بازار ایران و جهان را به خود اختصاص دهند.
۳۲۲
به طور خلاصه اما این تمام ماجرا نیست. این خودرو در سال ۲۰۱۰ توسط جنرال موتورز ارایه شد. کمی بعد ب ام و از این ایده استقبال کرد و نسخه REx از هاچبک i۳ را با یک موتور دو سیلندر ۶۴۷ سی سی توسعه داد.
منبع: minicomp.ir
این مطلب را می پسندید؟
(1)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان مینی کامپیوتر در مورد این مطلب