روغن گیربکس را کی عوض کنیم؟
مینی کامپیوتر: روغن گیربکس نقش حیاتی در روان کاری و صیانت از اجزای متحرک خودرو دارد و زمان بندی دقیق تعویض آن برای عملکرد صحیح و طول عمر سیستم انتقال قدرت ضروری می باشد.
به گزارش مینی کامپیوتر به نقل از خبر آنلاین، به نقل از گجت نیوز، روغن گیربکس روان کننده ای تخصصی است که اصطکاک و گرما را در قطعات متحرک گیربکس (اعم از دستی)، محورها و دیفرانسیل کم می کند. زمان تعویض آن، همانند سایر سیالات خودرو، به نوع خودرو، کاربرد و سبک رانندگی شما بستگی دارد. هیچ قاعده جهانی و ثابتی برای همه خودرو ها وجود ندارد، اما بهترین راهنما همیشه دفترچه راهنمای خودروی شماست.
بعنوان یک قاعده کلی، اگر رانندگی معمولی دارید و بارهای سنگین را یدک نمی کشید، می توانید تعویض روغن گیربکس را تا حدود ۸۰٬۰۰۰ کیلومتر به تعویق بیندازید. اگر رانندگی تهاجمی دارید یا خودروی شما تحت فشار زیادی قرار می گیرد، بهتر است این فاصله را نصف کنید. همچنین، به یاد داشته باشید که خودرو های مختلف به انواع و ویسکوزیته های (چگالی) متعدد روغن گیربکس (مانند ۷۵W-۱۴۰ یا ۸۵W-۹۰) نیاز دارند.
برای اطمینان از عملکرد صحیح و ممانعت از لطمه به قطعات، حتما دفترچه راهنمای خودرو را بررسی کنید تا نوع دقیق روغن گیربکس مورد نیاز برای هر بخش را شناسایی کنید. فرمولاسیون های خاصی مانند روغن های هایپوئید برای تحمل فشارهای بالا طراحی شده اند و لایه ای محافظ روی سطوح فلزی تحت بارهای سنگین ایجاد می کنند. روغن های بطورکامل سنتتیک هم در این شرایط عملکرد بهتری دارند.
در مقابل، روغن های GL۴ که برای فشارهای کمتر طراحی شده اند، افزودنی های کمتری دارند و برای گیربکس های دستی قدیمی و محورهای خودرو های استاندارد مناسب ترند. روغن GL۵ که افزودنی های بیشتری دارد، می تواند موجب خوردگی قطعات برنجی (مانند سنکرونایزرهای برنجی در تعدادی گیربکس های دستی) شود، بدین سبب در این موارد باید از GL۴ استفاده کرد. یکی از زیرمجموعه های شناخته شده روغن گیربکس، روغن دیفرانسیل است که برای روان کاری دیفرانسیل روی محور خودرو استفاده می شود. این روغن هم باید حدودا هر حدودا ۴۸٬۰۰۰ تا ۸۰٬۰۰۰ کیلومتر تعویض شود.
نادیده گرفتن فاصله زمانی سفارش شده برای تعویض روغن گیربکس می تواند عواقب جدی و پرهزینه ای داشته باشد. یکی از نخستین علائم، بوی نامطبوع و شدید (شبیه به گوگرد و فسفر) است که از زیر خودرو به مشام می رسد. این بو می تواند نشانه ای از نشت یا فساد روغن باشد.
جدا از بو، مهم ترین نشانه خرابی، صدای سایش یا خرد شدن دنده هاست. بدون روان کاری کافی، دنده ها با یکدیگر اصطکاک پیدا کرده، گرما تولید می کنند و در نهایت آغاز به سایش می کنند. این وضعیت می تواند به لرزش یا لرزش در هنگام پیچیدن، بیرون پریدن ناگهانی گیربکس از دنده، یا شنیدن صدای خراشیدگی مداوم از محور منجر شود.
بعنوان مثال، در یک پیچ تند، دیفرانسیل اجازه می دهد چرخ های بیرونی و درونی با سرعت های متفاوت بچرخند. اگر روغن دیفرانسیل کیفیت خویش را از دست بدهد، این فشار موجب سایش و صدای خرد شدن می شود. تعلل در تعویض روغن گیربکس، سرویس ۱۰۰ دلاری را می تواند به تعمیر یا بازسازی گیربکس با هزینه ۲٬۰۰۰ دلار و حتی بیشتر تبدیل کند. پس حتما روغن گیربکس را بموقع تعویض کنید.
به اجمال، در مقابل، روغن های GL۴ که برای فشارهای کمتر طراحی شده اند، افزودنی های کمتری دارند و برای گیربکس های دستی قدیمی و محورهای خودروهای استاندارد مناسب ترند. این وضعیت می تواند به لرزش یا لرزش در هنگام پیچیدن، بیرون پریدن ناگهانی گیربکس از دنده، یا شنیدن صدای خراشیدگی مداوم از محور منجر شود.
این مطلب را می پسندید؟
(1)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان مینی کامپیوتر در مورد این مطلب