باد کردن لاستیک با نیتروژن چه فایده ای دارد؟
به گزارش مینی کامپیوتر، باآنکه پر کردن لاستیک خودرو با گاز نیتروژن می تواند به حفظ فشار ثابت تر کمک نماید، خیلی از کارشناسان و مطالعات نشان می دهند که مزایای آن برای رانندگان عادی، در مقابل هزینه ها و محدودیت ها، ناچیز است.
به گزارش مینی کامپیوتر به نقل از خبر آنلاین، به نقل از گجت نیوز، نیتروژن که حدود ۷۸ درصد از هوای تنفسی ما را تشکیل می دهد، گازی بدون بو، رنگ و غیرقابل اشتعال است و اخیراً بعنوان جایگزینی برای هوای فشرده در لاستیک خودرو ها مطرح گردیده است. باور بر اینست که نیتروژن خالص، به علت نداشتن ناخالصی ها و رطوبت موجود در هوای فشرده، می تواند از افت سریع تر فشار لاستیک پیشگیری کند و پایداری آنرا افزایش دهد؛ اما تحقیقات گسترده ای همچون مطالعه Consumer Reports این مزایا را برای مصرف کننده معمولی ناچیز دانسته اند.
پر کردن لاستیک خودرو با نیتروژن بر خلاف هوای فشرده، هزینه بر و کمتر در دسترس می باشد. برای نخستین بار، باید تمام هوای لاستیک خارج شده و سپس با نیتروژن پر شود که این فرایند حدود ۳۰ دلار برای هر لاستیک هزینه دارد. شارژ مجدد هم هر چند ماه یکبار، ۵ تا ۱۰ دلار به ازای هر لاستیک خواهد بود. برخی فروشندگان لاستیک، این سرویس را هنگام خرید تایر جدید مجانی عرضه می دهند، اما نمایندگی های خودرو معمولا برای لاستیک های نیتروژنی خودرو های نو، چند صد دلار اضافی دریافت می کنند. دسترسی به ایستگاه های نیتروژن هم محدود است.
با وجود تبلیغات، مزایای استفاده از نیتروژن در لاستیک برای اغلب رانندگان، بخصوص در زمینه صرفه جویی در سوخت و کاهش افت فشار، خیلی کم است. در صورتیکه حفظ فشار مناسب لاستیک برای کاهش مصرف سوخت حیاتی می باشد، مطالعات «کنسومر ریپورتس» و «اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه ها» (NHTSA) نشان داده اند که جایگزینی هوا با نیتروژن تاثیر بسیار کمی بر مقاومت غلتشی لاستیک و درنتیجه مصرف سوخت دارد.
هرچند NHTSA تأیید کرده که نیتروژن در حفظ فشار ثابت لاستیک کمی بهتر عمل می کند و امکان دارد احتیاج به بررسی و تنظیم فشار را کم کند، اما تفاوت ناچیز است. مطالعه یک ساله کنسومر ریپورتس روی ۳۱ مدل لاستیک نشان داد که لاستیک های پر شده با هوا بطور میانگین ۳.۵ PSI در طول یک سال افت فشار داشتند، در صورتیکه لاستیک های نیتروژنی ۲.۲ PSI افت کردند که این تفاوت، بسیار اندک است.
یکی از علل استفاده از نیتروژن، کاهش فرسودگی لاستیک به علت حذف اکسیژن و بخار آب موجود در هوای فشرده است که می تواند بمرور زمان سبب اکسیداسیون و شکنندگی لاستیک شود. در عین حال، حقیقت اینست که آج لاستیک بسیار زودتر از تخریب داخلی ناشی از اکسیداسیون فرسوده می شود و این مورد نگرانی عمده ای برای رانندگان عادی نیست. همچنین، چرخ های مدرن از آلیاژ ساخته شده اند و در مقابل زنگ زدگی محافظت می شوند؛ بنابراین، رطوبت موجود در هوای فشرده به ندرت سبب زنگ زدگی چرخ می شود.
کنسومر ریپورتس به این نتیجه رسیده است که عمر مفید یک لاستیک معمولی به طور عمده توسط سایش ناشی از استفاده و سن آن تعیین می شود. لاستیک ها برای پر شدن با هوا طراحی شده اند و با نگهداری صحیح، همچون بررسی منظم فشار، چرخاندن دوره ای، همراستایی (Alignment) و توجه به عمق آج، می توانید سال ها از آنها استفاده کنید.
منبع: مینی كامپیوتر
این مطلب را می پسندید؟
(1)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان مینی کامپیوتر در مورد این مطلب